kac锯式机枪，为什么穿越火线的加特林和KAC机枪第一人称用右手拿枪？
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这个其实不难理解，机枪太重单手持枪很难实现，这类机枪就是我们口中的重机枪。通过我玩这么多年的FPS类来看，机枪的分类之中就是重机枪和轻机枪，重机枪最典型的就是加特林，被运用于很多游戏里的“火力怪兽”。在穿越火线中其实它这把机枪是有诸多修改过的，真正意义上的加特林就是以重量大、机动性差，单人作战不适用，拿出它可以说基本是走不动路的。
在《反恐精英OL》中就能真实体验出这把枪的难控制性：子弹打到一半漫天乱飞，机体不受控制，飘的不行，不停下来一会根本无法继续集中攻击。《穿越火线》也是子弹打到一半之后就开始不稳定了，但是相比起《反恐精英》这个枪是做过修改的，改的更加容易上手了。
《穿越火线》这个加特林的设置其实很奥妙（说真的可能是错了吧），在第三人称看他持枪的时候是正常的左手提枪，右手握柄，但是第一人称的时候却是右手提枪，左手握柄。这个如果符合真是情况来说应该是前者比较顺一点。但是它毕竟是游戏，可能这样做就是为了让玩家更多的看到前方，而不是一条胳膊。
同理，KAC也还是重，RPK机关枪就是合适的，手直接持在机身下面，不影响前方画面。所以游戏中反定理就是为了有更好的游戏体验而修改的一点变动。
Cf六烈什么意思？
指的是六把烈龙装备。六烈龙装备:
1. 黄金野牛+6烈龙 野牛是穿越火线一把具有纪念意义的武器，它的出现曾经使冲锋枪在没有烈龙的情况下火了一段时间，但随着越来越多优秀的冲锋枪推出，野牛逐渐走下神坛，这把枪主要射速稍慢，再加上空尖弹属性的出现使得野牛逐渐也只能成为一把小众武器。但如果是加成了6烈龙的野牛情况就不一样了，单弹匣97发的子弹数非常够用，并且子弹充足了也使野牛威力大击退力强的特点足够的弥补了射速慢的缺点，加上近乎无后坐力的属性足以完爆大部分冲锋枪，是生化模式的一把利器。黄金野牛比之原版野牛，增加了10发子弹，很大的增加了威力，并且现在黄金野牛可以在alt任务的大黄金宝箱里获得，非常便捷。
2. KAC PDW+6烈龙 外形类似于步枪的冲锋枪也有着类似于步枪的属性——威力大(无ac爆头可一枪致命)、有效射程远(半个运输船)，同时又具有冲锋枪的特点——射速快、弹道稳、后坐力低，还有最近每出一把冲锋枪都会带的空尖弹特点，用来打团队爆破堪称神器。加上6烈龙之后单弹匣达72发，可以让你充分的体会到按住左键不放手连杀一片的快感。
3. MG13+6盘龙 MG13这把机枪的特点是威力非常大，单发威力可以在机枪中称雄，并且有足够的击退力度让它在救世主模式中也能占有一席之地，近乎于无后坐力的弹道也能无视大部分僵尸身法。缺点也很明显，单弹夹只有25发子弹，这是这把枪致命的缺点——使得所有优点都无法彻底发挥出来。加上6把盘龙之后，单弹匣145发的子弹数可以让MG13成为生化推土机，守笼子地洞这样的点几乎无法被攻破，机枪特有的充足后备子弹数还能提供持久的续航能力，有双弹夹的情况下甚至可以一局不停开火子弹都打不完，简直是生化幽灵的噩梦(注:苍雷没出之前，6盘龙+MG13可是机枪打挑战的主流配置，足以证明它的威力)4. L86 猎人SS+6盘龙 该枪比较适用于游击的打法，但有好好的冲锋枪和步枪不用谁会用一把30发子弹的机枪游击呢？这让L86处于一个冷门而尴尬的境地。但如果加上了6盘龙的L86简直如脱胎换骨一般，单弹匣150发子弹的数量配合其移速快射速快的特点，足以和任何冲锋枪步枪媲美，这时会发现L86一些机枪固有的特点也体现了出来——威力大、压制力强，使得该枪逆袭成为一把生化游击神器。而满弹夹接近2000发的后备子弹使得L86守点也很犀利，是机枪中的全能武器。另外在守卫挑战地图，用钥匙可以开出ss版本的L86，不但多了10发子弹，换弹速度还更快了一些，更加适合游击了，资金富余的朋友们可以尝试刷一把尝试下。5. 迷彩cop357+6修罗+极光 几乎没有任何缺点的组合，cop357这把小手枪几乎集合了一把枪械所有的优点——射速快、无后坐、换弹快、切枪快、移速快，沙鹰属性对比它除了远距离对枪略有优势外，几乎全部是劣势。 而最高可以达到13发子弹的cop357迷彩，适用于任何模式，属性凌驾于其他所有手枪。6. 骑士SR25ss+6天龙可以说这把枪要是推出在大炮遍地送的时代之前，绝对可以成为主流狙击，可惜生不逢时，不过这丝毫不能埋没它优异的性能，加上6天龙之后，单弹匣数达到32发，这个子弹数量已经可以用去打生化模式，只要适应了SR25ss机瞄状态下可能带来的不适感，那么它的输出火力绝对不下于大炮和重机枪，并且灵活性比前两者高的多。7. 9A91+6英雄m4 9A91作为公认的GP三大神器之一，性能早已经得到了大众玩家的认可，大手子手里这把枪简直可以打爆一切，然而20发子弹终究是硬伤，再配上9a91的高射速，突突一会子弹就没了，但配上6把英雄m4之后那效果简直没得说，唯一的缺点也被弥补了，32发单弹匣子弹数的9a91在团队爆破里简直是令人心颤的存在。
为何很少有人提起二战中苏联的飞机？
梁老师说事为您回答这个问题。
为何？如今很多人只知道诺曼底登陆，但很少知道在诺曼底登陆之前，苏联已经将德国的进攻集团吃掉，开始了大反攻。
如今很多人只知道苏联伤亡三十万人拿下了柏林，但很少人知道苏联离柏林只有六十公里的时候，美军离柏林还有五六百公里。
而苏联的莫斯科离柏林是一千五百公里，法国距离柏林八百公里。
当然这样的事情有很多，我们不提也罢，我们还是回到题主的问题。
现在很少有人提二战苏联的飞机，不是这些飞机不行。当时苏联的战斗机还有一批经典的出现，比如拉5，拉7，雅克系列等等。
那么今天我们就以拉格系列说说苏联二战时期的飞机，看看当年的空战精英是如何的优秀。
拉格系列。话说在1939年的时候，苏联就提出了要建造新型飞机，最终三个设计局分别设计了三款飞机，分别是米格—3，雅克—1，以及拉格—1。
一开始的拉格飞机，是由三个设计师主持设计的，所以当时的拉格叫（laGG），后来其中的两位设计师退出了拉格飞机的研发，于是后来的拉格就去掉了最后的两个字母GG，就成了后来的拉式飞机。
怎么说呢？这个时间点上的飞机，还是木头板子和金属的结合体，而拉格飞机独辟蹊径，使用苯酚浸泡过的胶合板制作飞机。
胶合板有很多好处，比如易于加工塑形，坚固度比木头要好，重量也轻，防火能力还不错。
那么第一款拉式飞机的动力使用了有一千一百马力输出的克里莫夫M—105P发动机，还搭配了一门23毫米机炮以及两挺12.7毫米的机枪。
第一款拉式飞机的原型机叫拉格—1，当可以投产的时候，生产的型号就被改为了拉格—3。
所以拉格—3是拉式系列的第一款飞机，按照一般规律来说，任何产品的第一款都不是很成熟，缺陷是很多的。
那么拉格—3也同样如此，比如它的飞行速度对外号称一小时可以达到六百零五公里，但量产之后就只有五百七十五公里，到了列装部队之后，更是掉到了五百三十四公里每小时了。
原因是测试的时候轻装上阵，量产甚至是装备部队以后，可是要参加实战的，武器装备，飞机装甲，油箱要满等等。
所以由于重量的增大，在试验的时候，表现良好的数据，直接就拉跨了，就连飞机的爬升率也掉了一半。
为了解决这个恼人的问题，后期生产的拉格—3，不仅减少了武器还把装甲给砍了下来。
那么问题解决了吗？没有，因为拉格—3又遇到更加头痛的问题。
飞机外壳的处理因为工艺原因，所以处理得很糟糕，于是在天空飞行的时候增加了阻力。
这点阻力可不仅仅影响到了飞机的速度，还让拉格—3的反应迟钝了不少，飞行员这里已经转向了，但拉格—3得反应一会才会收到转向的命令，这在战斗中很是要命。
再有就是使用的克里莫夫M—105P引擎，不是很好，它居然漏油，露出的油不仅会吹到座舱盖上，有时候还回吹进座舱里，最过分的是漏油会造成过热导致拉缸的出现。
尤其是不老实的起落架，用的时候它会不知何故给收起来，让飞机整个坐在地上降落，在天空飞行不用它的时候，又会突然弹出。
看到这里，我们就知道当时的拉格3确实是一款很差的产品。
但不管怎么说，一个飞机系列从开始出现，就要接受各种各样的挑战，将这些挑战都接下来，然后加以改进，这个飞机系列就会慢慢的变得强大起来。
拉格3也是如此，比如一开始拉格3使用的7.62毫米机枪，结果开始实战就被很多人批评，这两挺机枪效果很差，卡壳就不说了，对付有装甲的德国战机，口径太小了。
在第八个生产批次之后，7.62毫米的口径就被换成了12.7毫米的口径。到了第十一个批次的时候，拉格3又加装了RO—82火箭发射导轨，可以发射火箭弹。
针对发动机漏油的问题，后期的拉格3就开始替换成了M—105PF发动机，新款发动机让输出的动力比原理多了一百一十马力，后来还对拉格3做了结构上的调整。
不过说实话，这些调整虽然让拉格3的状况有很大的改善，但它和德国的战斗机比起来，还是差了一截。
说道这里，我们感觉拉格3是如此的不堪，但拉格3却撑起了苏联对德初期作战的脊梁骨。
没有办法，在1941年的时候德国对苏联发动偷袭，前期装备的伊16，米格3在这场偷袭中，很多没有起飞就被打碎了。
比如在第一天空空战中，苏联空军出动六千多架次的飞机，击落对手三百架，而苏联却损失了一千二百多架，其中八百架是在地面上被摧毁的。
在这种情况下拉格3才被顶上了战场，而初期因为战斗机的损失，以及德国部队的推进速度，拉格3不仅要做好本职工作，还要变成一架合格的对地攻击机，这种做法让拉格3损失的更为惨重。
就算是这样，因为其他机型量产不足，只有拉格3还算充足，过去飞伊16，飞米格3的飞行员都开始转行飞起了拉格3。
所以在这场战斗中，苏联用拉格3装备了一百四十三个歼击机团。
说实话拉格3很差劲，但也有一批苏联飞行员用拉格3成就了王牌飞行员的战绩。比如加里琴科这可是有着苏联英雄称号的王牌飞行员，而他就是极少数钟爱拉格3的飞行员，他直到被提升为第三二四歼击师副师长，这才将他手上的拉格3换成了拉格5N。
再比如扎伊采夫，这同样是二战时期著名的王牌飞行员。
1941年德国头号王牌杰哈德.沙施克，开着Bf—110战机前来袭击。
Bf—110飞机速度非常快，机体也相当坚固。
迎战的扎伊采夫他们有四架拉格3和三架伊16，双方一接触就被德国的沙施克给打下了两架拉格3，其中一架迫降，另一架当场炸开，苏联飞行员死亡。
就这么一下德国战斗机的数量不仅比苏联的多，性能也比他们的好。
就是在这种情况下，扎伊采夫将沙施克给打跑了，而沙施克在逃跑的过程中，飞机受损严重，高度被拉低，不能跳伞只能迫降。
结果迫降到了苏联机场边上，一头撞进了灌木丛里，这种巨大的惯性让沙施克一头撞到了仪表盘上，把脖子给撞断了。
所以利用拉格3成为王牌飞行员的人还是有很多的。
后来拉格系列，就有了拉5和拉7，这两款飞机，可要比拉格3好上很多，算是苏联卫国战争中的两款主力机型，也是二战中非常著名的战斗机之一。
拉5战斗机有资料显示这拉5和拉7战斗机，直到二战结束，一共生产了一万五千八百二十五架，其中九千九百二十架是拉5。
拉5的成功，其实就是建立在拉格3的经验之上，当然大功率发动机的研发成功，也是拉5的保证。
我们知道前期的拉格3因为漏油的原因，被M—105PF所代替，但这款发动机的性能依然很差，但这也算是当时苏联能拿的出的一款好发动机了。
后来什韦佐夫研发出了阿沙—82型星形双排14缸气冷式发动机，这款发动机输出的公里直接飙升到了一千七百马力，比之前的多出了四百六十马力。
跟着什韦佐夫再接再厉，又推出了一款改进型号的阿沙—82FN型发动机，一举又将输出的马力提高到了一千八百五十马力。
这就为拉5的出现奠定了基础，毕竟飞机就是围绕发动机制造的装备。
拉5的原型机采用了阿沙—82型发动机，速度直接飙升到了六百二十六公里每小时，后来的拉5N采用了改进型发动机，速度更是达到了六百五十公里每小时。
1942年的六月份，拉5装备部队，当时仅仅是实验性质的装备，就装备了一个团，结果这个团开局空战十七次，就打下了十六架对手的飞机，而自己损失了十架，这种战损比算是相当不错的了。
毕竟德国人的飞机质量我们是知道的，毕竟文章前边提到的苏联王牌飞行员扎伊采夫四架拉格3，上去一个照面就被对手打下两架来。
这足以证明拉5的性能确实优秀。
比如，到了1942年的七月三十一号，德军开始进攻高加索地区，装备了拉5的第二八七战斗机师执行空中支援任务。
三天的时间，拉5打下十一架德军飞机，其中有八架战斗机，三架轰炸机，而自己损失了七架，其中三架还是被高射炮击落的。
那么这场空战前后打了二十七天，这个战斗机师打下德军的飞机师九十七架，其中有四十架是战斗机。
通过这场空战，让苏联人发现拉5其实对付轰炸机要比战斗机的效果好。
当时德军装备的是Bf109G—2，拉5不管是速度和垂直机动性都要比这款战斗机差上一节，因此在作战的过程中，德国飞机总是能够占据有利的攻击位置发起对拉5的进攻。
虽然拉格5虽然吸取了拉格3的教训，以及装备了新款的大功率发动机，但还是需要改进。
所以针对这件事，苏联又开始对拉5进行了攻关，主要的议题就是攻克垂直机动性能。
好吧，目前拉5身上装备的已经是苏联能够拿出来的最好发动机了，这一块是不能修改的，所以只能对拉5的外壳做改动了，利用气动性来减小飞机的阻力，从而提高拉5的机动性。
当然这次改动还包括其他的一些零零散散的东西。
比如拉5的后视镜存在死角，所以在作战的时候，拉5的飞行员很喜欢把座舱盖打开，便于向后观察。
这么做不仅危险，而且还会降低拉5的速度，于是当时的科研人员重新设计了座舱盖，还贴心的对座舱后部装上了六十六毫米的防弹玻璃。
最终改装出来的拉5性能得到了提升，比当时德国使用的最为优秀的Fw190和BF109要好上很多。
再往后，拉5还在不断的改进，尤其是阿沙—82型发动机的改进型出现，苏联的科研人员将改进型装到了拉5N上，结果速度不仅快了，爬升的时间也缩短了不少。
其实对于拉5的研究，德国人也做过。德国人在1944年的九月份，俘获了一架拉5N，随后他们就和自己的飞机做了对比实验。
实验的数据证明，拉5N已经超过了德国的战斗机，速度虽然比FW190A—3（一小时六百六十公里）小点，但拉5N的俯冲速度是七百二十公里，这是德国战斗机做不到的一个速度。
再往后，苏联人再接再厉，从拉5的结构重量和机体阻力上下手，将机体的一部分改成了轻合金材料，而机体助力是在密封性上下手，什么发动机的整流罩，润滑油散热器进口，起落架舱等等都做了斤斤计较一样的改动。
说实话改动以后，飞机非常的漂亮，飞机的鼻子变动的最多，散热器从发动机罩上方也被移到了腹部，进气口干脆就移到了主翼的根部。
这款改进的拉5，一开始是作为拉5的改进型号制作的，结果做出来之后，研究人员发现，这压根就是一款全新的战斗机，于是拉7就出现了。
拉7的出现，可以说是全面的超越德军飞机。
比如7的起飞重量是三千二百四十公斤，而德国后期使用的Fw190A—8是四千三百公斤。
拉7的速度比Fw190A—8快了七十二公里；拉7的爬升时间比Fw190A—8快了1.05分钟；拉7的盘旋时间是二十秒，而Fw190A—8只能做到二十六秒的时间。
当然拉7也有不足之处，因为当时考虑减重的问题，所以油箱减少了，造成航程缩短，只有六百五十五公里。
怎么说呢？二战结束以后，拉7又有了后续机型拉9，这是一款全金属的战斗机，到了1946年的时候又有了航程变多了的拉11.
时间走到现在，拉式系列的飞机，已经所剩不多了。
世界上拉5就剩下一架，拉7是三架，最为稀有了乌拉—9，就是拉9教练机，只有我们的博物馆里有。
那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
爆破模式一直流传着的三禁枪是指哪几支？
各位游戏领域的小伙伴你们好，很高兴回答你的问题，当然我会以我自己的个人经历和看法来和你说一说关于穿越火线爆破三禁枪穿越火线随着时代发展有很多武器都被玩家评为了爆破禁枪，那接下来我就给你说一下老的三禁枪和新的三禁枪。
老版三禁枪老款三禁枪在很久之前，是玩家最害怕遇到的三把步枪，那这三把步枪分别是an94，9a-91，xm-8。这三把武器虽然现在看起来很普通，但是在很久之前他们可是毒瘤武器的存在。那我就一一为你介绍
第一把an94，这一把武器比ak47扫射更精准，而且手感非常优秀，在穿箱子方面非常优秀，也是好多玩家喜欢用的武器
第二把9a-91，这一把武器凭借着优秀的扫射和上弹速度，被玩家称为毒瘤武器不光射速快而且移动速度快，唯一不好就是子弹太少，不过后期可以被英雄级武器弥补。
第三把xm8，这一把武器相比于之前两把就显得相对普通，但是他依旧凭着精准的点射和稳定，在玩家心里面留下了深刻的映像。
以上呢就是老款的爆破模式三禁枪，只有很早以前的玩家知道他们。接下来就是中期的三款爆破禁枪。
中期爆破禁枪中期的时候主要是机枪和散弹枪为主，因为当时刚刚出现的ss系列可以说席卷了整个穿越火线，接下来我就一一为你解答关于中期的爆破禁枪
第一把是m37-ss这一把武器有一个特殊技能，按右键可以切换重弹头，这就是这一把武器厉害的原因，远距离有可以给敌人造成巨大的伤害，在游戏中更是令人讨厌
第二把武器是apas-12-ss这一把武器和前面的m37一样，都可以切换重弹头，所以说这一把武器当然也是一把毒瘤武器了
第三把武器是一把机枪，在爆破模式经常出现kac句式机枪，这一把武器还是比较常见的，但是在爆破模式中，性能还是非常优秀的，他有这精准的点射和超高的爆头率经常被人成为禁枪
后期爆破禁枪后期呐就是现在这个阶段，爆破模式已经被斯泰尔冲锋枪和evo之类的武器所侵占，当然还有一把叫贝雷塔散弹枪，这一把武器也是毒瘤武器
第一把斯泰尔冲锋枪，这一把武器有着粘人的属性，还有超快的射速，近距离非常强大，一单被他打中将会无法动弹，非常恶心
第二把武器是贝雷塔687，这一把散弹枪是一把gp武器，但是却有着精准的准心，不管进距离还是远距离有这很大的杀伤力！也曾经席卷爆破模式
第三把武器当然就是大名鼎鼎的evo这一把武器比之前的斯泰尔冲锋枪还要恶心，更快的射速和更快的上弹速度，以及粘人的效果，近距离很少有玩家可以从他手下逃走。
总结不管什么时候穿越火线的禁枪都不是呢些神器和充钱的武器，之所以被称为禁枪是因为大部分玩家都可以用的武器，之前也好现在也好，呢些毒瘤武器始终都是大部分玩家可以使用的武器。强大的属性不需要过硬的枪法也可以运用自如，这可能就是禁枪的特点吧！那么以上就是我为你带来的爆破模式禁枪的盘点！希望对你有帮助！当然有什么疑问你也可以关注我是超超游戏解说我也会一一为你解答！那么最后如果你们看完了不妨动动你们的手指给我点个赞呗！申请认证的路上不容易！
那么最后祝你游戏愉快哟！
cf打守关用什么武器好？
KAC-耀龙，载弹量为150/600发，KAC锯世机枪的厉害相信我不说大家都知道了，如果是非人民币玩家可以选择挑战箱子开出来的MG3，M249等或者M4猎人，特殊属性是挑战模式下增强了穿透力，几乎可以无削减的穿透怪物