美联航股票，疫情会导致世界经济危机吗？
你好，疫情在全球的演化，我认为有可能会导致经济危机，但不是绝对，关键是接下来的疫情变化以及各国的应对措施。
疫情在全球蔓延，已经严重影响到了全球经济的局势，甚至有经济学家预测：今年全球经济的成长，将从先前预估的3%下滑到2.4%。
目前包括德国、俄罗斯等国家领导人都已经纷纷表态：如果疫情引爆全球经济危机，国家有能力应对，并将会推出一系列的财政刺激政策。这已经充分说明了各国都已经在预判当下疫情影响，全球经济衰退的迹象是必然的。
一、判断能否引发全球经济危机的现象随着疫情的发展演变，如果全球经济出现了如下的现象，就意味着经济危机的到来：
全球各国商品大量过剩，销售停滞；
而且生产出现大幅度的下降，企业开工不足甚至倒闭，产生了大量的失业人员；
企业的资金周转不灵，银根紧缺，利率上升，信用制度遭受到破坏，银行纷纷宣布破产等。
如果我们去看看2008年出现的那场全球经济危机，就会发现，美国和欧洲作为领先的经济体都出现了房地产和债务的泡沫，一旦泡沫破裂，就直接拖垮全球经济，引发经济危机。
根据最新的宏观数据显示：日本经济出现紧缩，与中国经济关系密切的欧洲第一工业国德国的经济基本停滞，英国银行巨头汇丰银行全球利润骤跌33%，并宣布全球业务预备裁员3.5万人。国际航空运输协会同样预计今年全球航运经济损失将会高达293亿美元。
可见，疫情在全球蔓延已经在不断冲垮各行各业，特别是日韩和我国的疫情所导致的对全球制造业产业链和供应链产生生存性的打击，的确有可能导致全球金融危机和“需求抑制性”的经济危机。
二、如今中国经济在全球的重要性与影响力不容忽视我们都知道，世界贸易因为全球疫情蔓延出现了严重的衰退现象。可以说，目前中国是仅次于美国的第二大世界经济体，而且我们的经济总量更是不可估量的，不可忽视的，根据数据显示，中国已经占到全球经济总量的16%。
之前有人提到，2008年的全球经济危机其实是靠中国把它拉出来摆脱掉的。比如德国的工业，尤其是机械制造和汽车制造工业等，是在中国的崛起中获利非常大的。
如今中国最先受到的疫情的影响，经济生活尚处于恢复期，世界经济自然就会少了发动机的支撑，而且目前都还没有可以替代中国成为具有全球影响力的经济体，可见事关中国经济的波动是很大的。
可以说，目前疫情是否会导致全球经济危机甚至是世界金融的崩盘，我认为主要有两个关键点：
1、中国疫情全面结束的时间以及经济生活恢复元气的效率；
2、全球疫情，其他国家遭受疫情影响的严重度，以及这些国家采取的应对措施成效。
同时，我们还要关注到一个既重要又有不可确定性的国家—美国。美国经济目前已经出现股市熔断和经济下行，这将会造成依赖消费增长的美国出现大幅放缓，形成经济衰退以及美国股市螺旋式的恶化，的确也很有可能引发美国的经济危机。
目前有个悲观的观点认为，疫情出现全球性的大扩散概率已经提升到40%，这就是直接会导致美国和全球上半年的经济衰退。
三、疫情对全球主要行业的影响概况1、旅游娱乐业：旅游业数据分析公司的报告称：即使不包括中国个香港的数据，亚太的其他国家地区第二季国际旅游预订数量同比下降10.5%，其中东北亚国家的外出旅游预订同比降幅高达17.1%。
2、全球运输业：路透社的最新数据，疫情导致全球超40家航空公司部分或全部取消了往返中国大陆的航班，包括英航、美联航和法航等大型航空公司。英航预计，仅仅2月份，直接损失乘客2.4万人次。
另外，根据劳埃德船舶日报报道，全球海洋货运空船率1月初同比上升3.2%，1月同比再度上升3.4%，亚洲和欧洲之间的平均运费下次摆约在12%。
3、制造产业链：包括美国的苹果手机，日本的丰田汽车，从西方超市的圣诞礼物供应商到网络小商品等，全球约500万家公司有中国供应商。根据统计显示：疫情引起中国的复工困难，对全球供应链的影响还是十分明显的。
尤其武汉是中国汽车制造业的主要中心城市，包括法国雷诺和标致，德国的大众和宝马等，均在武汉有设立工厂，很多全球大型制造公司都在遭受零部件和成品生产断链的影响。
4、银行保险业：摩根士丹利的分析预计，由于贷款增长迅速放缓和手续费的收入减少，贷款增长非常疲软。英国的汇丰银行和渣打银行等数家大型银行已宣布帮助陷入困境的中小企业，免除信用卡支付费用，并允许只偿还利息贷款。而且随着全球各大航空取消航班，旅游保险也都在准备理赔，专家预计，全球银行和保险业受到的冲击在第二三季度将会更加明显。
5、能源和大宗商品：疫情引发经济放缓很大程度上会抑制全球大宗商品交易市场。尽管欧佩克与输出国不断放出减产的风声，国家原油的价格仍然下跌达到13%以上。
总之，如果这次疫情在全球持续爆发下去，将很有可能导致债务危机，这个时候如果各个国家不能够有效应对，未雨绸缪，甚至造成恐慌，那么全球经济危机的可能性概率就会加大，这就是我的观点，谢谢！
这次疫情全球爆发后会不会形成经济实力的大洗牌？
这次疫情的确有可能造成全球经济大洗牌，如今中国境内的疫情在14亿中国人奋战下严防死守下，已经明显出现拐点。再坚持一个月到一个半月，相信迎来最终胜利不会有太大悬念。后面的重点就是防止外国蔓延的疫情再次内传。
中国人这种全民抗疫，敢于封城，还有极高水平供应能力的做法不是任何西方国家都能够轻易模仿的。比如，法国两位市长就感染了。而政府就算想学习中国封城，限制人们日常生活工作轨迹来限制病毒细菌传播。西方人的思维方式，个人自由民主人权胜过国家利益。在法国之前多次试图改革，遭到大规模抗议甚至引发暴力骚乱。骚乱破坏带来的损失比封城更大，而且这种特殊时期，大量人群聚集又会加速新冠病毒的传播（看看韩国那位一一人之力去消灭邪教的超级携带者吧）。而西方封城是否会导致更严重的社会问题？比如，美国这种人手一只枪的国家，封城是否会引发严重社会冲突问题？
封城的经济损失，挺过去了大家一心一意搞建设几个月可能就减少损失了。如果大蔓延导致大量人口死亡（如果死了不少人才精英损失是很难挽回的）。
由于西方国家自由经济纯粹由市场决定经济运行，优势是具有活力，缺陷是缺乏科学引导，所以一定经济周期后西方经济模式就会有经济危机出现，难以短时间解决。
中国就不一样了，之前的多次全球经济危机一样对中国带来了冲击。但中国政府宏观调控得当，保持了中国经济的稳定发展。这次疫情中国封城的确经济受损，但是中国各省市已经公布了一项25万亿的基建等经济复苏计划，不排除后面还会有更多省市加入。按照这种趋势中国几个月就可以力挽狂澜，把损失减少到最小。
如果欧美各国因为疫情失控遭受经济重创，欧美各国因为管理运作机制缺陷，要扭转颓势往往可能超过5～8年。这等于进一步加速了，东西方经济态势的逆转速度。一场全新的大洗牌也可能发生。
当然，站在一名普通中国人角度，还是希望全球各国人民都不要承受这样大的痛苦和磨难，大家都能够平安。
个人观点，不够周全，仅供参考。
美联航为什么非要让员工登机？
事实上，这已经不是美联航第一次发生如此的丑闻。不仅是华人乘客，全世界的乘客都在抱怨美联的服务和超售问题。
美联曾经在托运加拿大歌手代夫·卡罗尔的行李时，弄坏了他价值3,500美元的吉他，并拒绝赔偿，于是写了一首《美联航弄坏吉他》的歌曲，并放在网上，结果引起了众多网民的共鸣，卡罗尔也因此一举成名，并引发责备狂潮，市值蒸发1.8亿美元。
2013年11月，据经济观察网报道，3名中国乘客因为座位分配有错、航班延误等问题，像美联航投诉，傲慢的美联航竟然说：“我们在中国不设投诉电话，你们自己去网站上写投诉申请吧。”
2013年5月，还是美联航，又是机票超售无法登记，中国旅客刘某与美联航纽约机场柜员理论，柜员竟然冲撞刘某，并撕碎他的登记牌，投诉后，美联航拒绝道歉，甚至说：“员工的纪律行为是机密，不能泄露。”
重新回到此次事件。在允许的范围内，航空公司会按照飞机定员人数多卖一些票，以应对有人起飞前退票导致空座位，用来收益最大化，是航空行业的惯例。但是超售比例多少合适，超售引起乘客无法登记该如何处理，这是航空公司必须解决和妥善处理的事。
很显然，这次的事件便是由此而发生。首先客户利益因此受到损失，当然应该由美联航设法补救，然而它却视之为理所应当，甚至非常糟糕地处理了这一事件。
当然，不止美联航超售，其他航空公司也存在超售现象，但美联航尤其严重。2016年，美国主要航空公司中，美联航入选“最有可能由于航班超售”的航企前三名。由于超售造成无法登记的比率为0.7‰，是美国有名的超售大王。而且美联航完全可以再提高退票补偿，以争取其他乘客自愿退票，让出座位。
而美联航之所以敢于如此嚣张，和他的员工持股不无关系。1994年，美联航的雇员购买了公司55%的股份，交换条件是对工资和福利等作出让步，这使得美联航成为世界上最大的员工持股最多的航空公司。
员工持股，便有了话语权和强大的工会。这一次的事件，起因就是美联航的雇员要乘坐飞机，所以才选择4名乘客下飞机。一家服务型的企业，顾客是上帝，服务是立命的基础，却在关键时刻，选择放弃顾客利益，追求公司员工的利益，考虑到工人利益和公司盈利之间的博弈，也就不难理解美联航为什么会如此做。
自1886年成立美国工人联合会以来，各行各业都陆陆续续成立了自己的工会。
而工会的本质是保护雇员的利益，但是工会的出发点未必和公司管理层的出发点，有时候未必完全一致，尤其是当需要牺牲雇员的利益，来保全整个公司利益的时候，往往就是一场博弈。
公司固然是要追求盈利，一家服务型企业，追求盈利的路径就是做好服务，争取更多的回头客，而工会的利益，是保证雇员的利益最大化，这两者市场产生冲突，也在所难免。
中国有句古话，唇亡齿寒，如果美联航不从中吸取深刻的教训，而只是轻描淡写地一笔带过，那么最终，损失的不仅仅是公司盈利，更是员工的长久利益利益。