大飞外挂，如何判断一个玩家是真王者？
王者荣耀：段位只是数据，与实力无关，假王者和真王者区别很大
Hello，大家好！我是大飞，很高兴又见到你！
手游王者荣耀，在国内火爆三年有余。作为国民级手游，王者荣耀的排位系统是其最大的特色，段位是玩家们纷纷追逐和攀比的对象。
说到段位，因为ELO拯救“菜鸟”机制和段位继承制度的存在，不管玩家的水平如何，玩家们都多多少少地上过几次王者。经过16个赛季的历练，目前王者荣耀的玩家，可以说达到了人均“王者”的水平。
不过，所谓的“王者”却有真有假！他们有的是通过时间熬上去的，有的是请代练打上去的，有的是被大神带上去的，实打实上王者的玩家只有部分而已。所以，大飞认为，段位只是一个数据，它和玩家实力的关系，有的时候并不大。有的时候你见到的王者像是钻石，有时候你见到的星耀像是王者，普通王者和真正王者是有区别的，而且他们的区别很大！主要体现在以下几个方面。
1：意识，支援速度，小地图的关注程度王者荣耀，是一款策略游戏。意识、支援、配合，是玩游戏必备的基础，然而很多玩家对于这方面的知识都是欠缺的。
假王者，不看小地图，全然不知对方的动态，在某个地方会死很多次。经济跟不上还接团，越打越穷；有优势接团不推塔，轻易把优势葬送。输比赛就甩锅，赢比赛靠随缘，居功自傲的他们，有可能会嘲讽对手和队友。
真王者，探视野，40%的时间花在小地图上。对方的动态在他们掌控之中。死对于他们来说，是一种警示，他们不会再犯第二次错误。他们不管走哪个路线，都知道去支援队友，因为他们知道1+1＞2的道理。输了比赛，真王者会自检或者复盘；赢了比赛，他们很平淡，甚至去学习对方的优点。
假王者菜而不知，无限甩锅。真王者严以律己，看淡输赢。前者追求段位，后者追求能力。段位不代表能力，能力代表段位。
2：发育和出装的区别意识、支援和配合，对于玩家来说很重要。这三点，建立在经济发育和合理出装的基础上，没有经济和针对性的出装，意识、支援、配合都是空谈。
假王者发育，固守一线，不会入侵，更不懂得团体经济的重要，2分小龙。推搭对于他们来说形同虚设，没有队友带动，他们不会主动出击，更别说协同队友守护资源，以及抢夺发育线权。逆风的时候，他们不懂强掠夺经济，以点带面，队友强他们强，队友弱他们弱。
真王者发育，自家的资源是自己的，对方的资源也是自己的。他们喜欢用敌人的资源，去打没资源的敌人。他们协同队友，保证队友发育良好，他们帮助队友抢夺线权，让队友拥有良好的对线体验。推塔、控龙、反野、入侵、推进，对于他们来说是常规操作。
假王者的出装死板，千篇一律，没有针对性实战效果差。真王者出装灵活合理，而且具备针对性，实战效果强。
王者荣耀的一切都建立在经济之上，没有经济，一切无从谈起。王者荣耀的所有英雄，都有多种打法和出装、以及铭文，打法决定铭文的选择，经济和对方阵容决定出装的种类。王者荣耀的战斗讲究随机应变，一成不变无异于作茧自缚。
3：五维图和战斗力的数值五维图和战斗力，能够直观体现真王者，和假王者之间的差异。
在英雄表现的面板中，会有一个五维图，会玩的玩家，五维图通常都是比较充盈的，不会玩的玩家，五维图通常都是比较萎缩的。五维图能够直观的反应一个玩家的能力，真假段位一眼就能分辨。真正的王者玩家，五维图介于最内六芒星和第二个六芒星的中间。五维图越充盈玩家的实力越强（当然玩小号的玩家除外），反之玩家的实力就越弱，假王者的缺点，我们可以明显的通过五维图的六芒星而得知。
五维图是一个直观的数据展示，战斗力也能体现出来，大飞把它当做ELO值（ELO和场次、MVP率、胜率有关）。段位对应的战斗力，有一定的范围取值区间，绝大多数账号（不相符的账号数量稀少），段位和ELO值是相符的。35000～45000，对应的是铂金；45000～55000，对应的是钻石；55000～65000对应的是星耀；65000～85000对应的是王者；85000以上为荣耀段位。
ELO值越高，证明一个玩家的实力越强。ELO值越低，证明一个玩家的实力越弱。真假王者，通过数据一眼就能辨识。
以上就是真王者和假王者的区别，文章的最后留给大家一个小问题，你认为真王者和家王者的具体区别体现在什么敌方呢？可以在文章的下方发表一下，你的意见。
谢谢大家的关注和观看！我是大飞，我们下期再见。
大斜定式全解析？
大斜定式在目外和小目挂角定式中较为常见。一方目外挂角，另一方大飞罩，即形成大斜定式；小目挂角，对方三间低夹、三间高夹时，若应以大飞罩，亦可形成大斜定式。大斜号百变定式，选择大斜定式，对双方的棋力都是一种考验。
对大斜定式的处理，有简明复杂两策。简明处理后的大斜定式与一般定式相差不大。复杂的大斜定式则易形成战斗，骗招迭出。
豪爵nk150怎样？
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，摩托车领域同名公号创始人及作者，为你提供正确专业的摩托车指导及评论，欢迎关注！
豪爵NK150这款车不少人问过骠骑府，这车到底怎么样？其实早在去年这款车尚未正式上市时，骠骑府就已经与同事们深度试驾过这款车。因而有一些驾驶体验，骠骑府愿意与大家一起来分享这些乐趣。
相信大家在外出摩旅骑行时都会遇到这种场景，厌倦了不知疲倦的高速奔跑，很想探索一番未知的小路，邀上三两好友，经过柳暗花明最终曲径通幽直达山顶，带上帐篷和野炊器具，享受扑面而来的和熙而温暖的春风，裹挟着芳香的草木气息，极目四望一觅众山小，那种感觉实在是畅快。
而那些在公路上威风八面的街车，仿赛，休旅车此刻都是软脚蟹，下不得公路，甚至是ADV都无能为力，此时一辆轻巧易控，具备良好越野能力的摩托车是你心头的大爱，对不对？
NK150就是这样一辆能满足你心愿的车！
上图为骠骑府的同事在山路中试骑NK150，直接从公路上下到了一条未知的小路，最终抵达山顶。
这款车配备了豪爵TSR150改进型发动机，动力表现在国内与合资车型是处于同一水准，虽然是单缸风冷两气门的发动机，但是对于推动这款137KG整备质量的小车完全没有问题。
180mm行程的前正立式前叉能满足轻度越野的需要，调校上偏向舒适，阻尼感十足，骑行非常舒适。
正新的全地形轮胎在铺装道路上抓地还不错，即使湿滑路面的抓地也令人满意，这点与那些专业越野车使用的菠萝胎完全是两个概念，即使是不太泥泞的道路，这款轮胎的表现也不错，我觉得是很适合这款车的定位，即越野公路两用。
实用性也很好，坐垫宽大柔软，舒适行很好，座高尽管有835mm，但是骠骑府的同事有以为是身高164cm的女性，也能做到双脚前脚掌落地，若侧身站立，则可单脚全脚掌落地，没有问题。
街道行驶也很合宜，座高比普通街车略高点，视野良好，加速轻快，操控灵活，遇到堵车，你可以轻松将车驶上马路牙子绝尘而去，那种感受会让你感觉优越感爆棚。
豪爵的车做工精良，用料实在，细节讲究，你看看这个边撑，就特意增设了一个辅助支架，防止在野外松软地带驻车时因边撑陷进地面造成的车辆侧翻。
这款车适合那些希望平时能日常使用，因为他能上牌，可以上公路行驶，闲暇时又能够下公路爬爬山路的用户，在越野能力上不能与那些专业的场地越野车（不能上牌）相比，如果你想像专业竞技越野车那样大飞大跳，那你还是看看别的越野车，但是NK150足够满足林道和山路的穿行，对于像你这样的用户，这款车正合适。
顺便告诉你，骠骑府的同事(图中骑行那位）已经将自己的GW250转手，买了这辆NK150，这位老兄骑摩托车多年，大排重机，大羊，ADV都曾经拥有过，最终还是选择了这辆NK150，再加上一辆小踏板解决买菜居家接送孩子的需求，可能骑士最终的归宿都是这样的吧。
好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！