最近手头确实闲不住，老琢磨着搞点家里那台旧电动车，骑好几年，电池越来越不经用，跑起来也慢吞吞的，上个小坡都费劲。正心里一直有个想法，想把它改造一下，让它脱胎换骨，跑得快点，也跑得远点，所以就叫它“电狼之车”，听着就带劲。

准备阶段

就是规划。我想要啥效果？动力要足，续航要长。这就意味着电机和电池都得换。原来的电机太肉，电池也就是个普通的小容量铅酸，早就不行。我就开始在网上到处看，各种淘。看不少介绍，都说现在锂电池能量密度高，重量轻。虽然贵点，但为“电狼”这名头，忍！电机也得配个功率大点的，还有控制器，这仨是大头。

• 淘个功率大点的轮毂电机。
• 选一组电压和容量都高不少的锂电池，这玩意儿是真沉，但也实在。
• 配套的控制器，电流得跟上。
• 还有些杂七杂八的，比如新的线束、刹车皮、可能还得换个轮胎。

零件陆陆续续到货，堆在角落里，看着心里就痒痒，恨不得马上动手。

动手开干

挑个周末，天气不错，就在院子里开工。第一步，拆！把旧车的外壳、座椅、电池仓全扒拉开，露出里面的骨架和线路。原来的线路乱糟糟的，拍照标记好久，生怕后面装不回去。旧电池是真的重，搬出来都费老大劲。旧电机也拆下来，放一边。

第二步，装！这是最关键的一步。先把新电机装到后轮上，这个还尺寸基本对得上。然后是放电池，新的锂电池组体积比原来铅酸的小，但是得想办法固定不能晃荡。我找些泡沫和扎带，塞得严严实实的。最头疼的是接线。新控制器接口跟原来不一样，对着说明书研究半天，一根根线对接，什么电源线、电机相线、霍尔线、转把线、刹车断电线…生怕接错烧掉。真是考验耐心和细心。

接线花我大半天时间，反复检查好几遍，确认没问题，才小心翼翼地把外壳一点点装回去。有些地方因为新零件尺寸问题，外壳还有点对不上，稍微打磨一下才搞定。

测试与调整

全部装好后，心里有点忐忑。插上钥匙，拧开… 仪表亮！ 心里石头落下一半。轻轻拧下转把，后轮“嗡”地一声转起来，有力！

赶紧推出去，到小区里人少的地方试试。我靠，这提速感，跟以前完全是两回事！稍微给点“油门”，车子就往前窜，真有点“狼”的凶猛劲儿。速度明显快多，以前顶多跑个二十多码，现在感觉轻松上四五十。骑一圈下来，电池显示还有很多电，续航看来也稳。

不过也发现点问题。速度快，原来的刹车感觉有点软，不太够用。还有就是高速骑行的时候，感觉车架有点单薄。看来后续还得加强一下刹车，检查检查车架连接。

最终成果与感受

后面我又花时间，把刹车系统也升级一下，换更好的刹车皮，调整刹车间隙。感觉好多，心里踏实。现在这台“电狼之车”，骑出去回头率都高，哈哈。虽然比不上那些正经的高性能电动摩托，但在城市里通勤代步，偶尔撒个野，是完全够用。

整个过程，从想法到实现，都是自己一步步弄出来的。虽然累，但这种折腾和成功的乐趣，是买现成车体会不到的。看着自己的“电狼”，心里那叫一个美滋滋。现在出门，再也不用担心半路没电，或者爬坡费劲。这实践，值！